所謂的面對(duì)面、背對(duì)背，實(shí)際上只存在于以下幾種情況
1。兩個(gè)角接觸球軸承（ACBB）。
2。兩個(gè)單列圓錐滾子軸承（2TS）。
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不討論）
這里，可以是軸的一端（用作雙列），也可以是軸的兩端。
面對(duì)面，指的是軸承內(nèi)圈大端面相對(duì)（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting direct mounting.
背對(duì)背，指的是軸承內(nèi)圈小端面相對(duì)。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
1。對(duì)安裝在軸的同端，一般為了增加承載能力，而考慮面對(duì)面或背對(duì)背，這主要是為了安裝的考慮。（因此還有一種安裝方式，串聯(lián)。）
2。對(duì)安裝在軸的兩端，由于面對(duì)面安裝導(dǎo)致軸承的有效跨距小于物理跨距，故對(duì)作用于軸承之間的力，可達(dá)到減少力矩的作用，從而減少軸的擾曲。同樣，背對(duì)背安裝，有利于減少軸承之外側(cè)負(fù)載的力矩，從而減少軸的擾曲。但這是一般規(guī)律，對(duì)特殊的應(yīng)用，并不拘泥于這個(gè)規(guī)律。
需要注意的是，
1。在安裝在軸的同端的情況下，一般是預(yù)調(diào)游隙（通過(guò)隔圈或磨端面），而必須固定兩個(gè)軸承。因此，運(yùn)行后，面對(duì)面和背對(duì)背都將會(huì)有游隙減少的現(xiàn)象。（此問(wèn)題，須通過(guò)計(jì)算“運(yùn)行游隙＝出廠游隙－溫度游隙－裝配游隙”得到。）
在安裝在軸的兩端的情況下，一般都是需要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整游隙，也需同時(shí)固定兩個(gè)軸承、或是預(yù)留系統(tǒng)游隙（視軸向力方向，只有一端軸承承受軸向力，其游隙減?。涣硪粋€(gè)只受徑向力，游隙亦減小。）（運(yùn)行游隙亦可同上求得。）
背對(duì)背安裝時(shí)，載荷作用中心處于軸承中心線之外；交點(diǎn)間跨距較大，懸臂長(zhǎng)度較小，故懸臂端剛性較大，當(dāng)軸受熱伸長(zhǎng)時(shí)，軸承游隙增大，軸承不會(huì)卡死破壞。
面對(duì)面安裝時(shí)，載荷作用中心處于軸承中心線之內(nèi)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便，當(dāng)軸受熱伸長(zhǎng)時(shí)，軸承游隙減小，容易造成軸承卡死，因此要特別注意軸承游隙的調(diào)整。
3、當(dāng)然還有串聯(lián)安裝的，這時(shí)載荷作用中心處于軸承中心線同一側(cè)；它適合軸向載荷大，需多個(gè)軸承聯(lián)合承擔(dān)的情況。
